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                Knock,渦輪增壓發動機敲缸你知道多少?
                發布時間:2020-01-19     

                爆震:英文 Knock,俗稱敲缸。敲缸是對活塞敲擊缸壁故障現象的簡稱。發生的時候真的能聽到金屬敲擊的聲音!這種故障屬發動機的惡性故障,多發生在發動機嚴重磨損或發動機大修之初修配不當時。如果渦輪增壓直噴發動機時常出現不明原因的敲缸,小心低速早燃!

                什么是低速早燃?

                低速早燃(LSPI)的全稱叫“低轉速高扭矩早燃”,是指當發動機轉速不高(常見1000-2500轉區間)、扭矩輸出較高時,燃油和機油的混合物在火花塞正常點火之前發生自燃。

                上圖為正常四沖程發動機的工作過程,壓縮行程中的活塞到上止點時,火花塞點火,正好讓活塞下行。

                上圖為早燃發生的情況。壓縮行程中的活塞還沒有到上止點之前,(注意)右側氣缸壁上拋出的機油提前把汽油點燃了,這就形成了早燃。

                低速早燃通常表現為嚴重的敲缸,且早燃狀態下生成的巨大缸壓會直接沖擊活塞、活塞環以及連桿,發生幾個循環就可能直接引發活塞崩裂、活塞環斷裂、連桿扭曲/變形/斷裂,最終致發動機于死地。

                渦輪增壓直噴發動機更易發生低速早燃?

                一點沒錯。

                缸內直噴發動機將燃油直接噴在汽缸壁上,殘留在汽缸壁上的機油經燃油稀釋后閃點急劇降低。在渦輪的帶動下,缸內溫度直線飆升,加上低轉速狀態促進了機油與燃油的均勻混合,直噴(降低閃點)+渦輪(提升溫度)+低轉速(促進混合),這就為低速早燃的發生創造了充分條件。

                如何預防低速早燃?

                隨著渦輪增壓直噴發動機的普及,很多主機廠都在評估針對低速早燃問題的解決方案,而事實證明,解決低速早燃問題的關鍵在于機油的配方。

                金雪馳T族特級S全合成汽油機油,滿足API SN Plus技術規格要求,臺架試驗結果表明:金雪馳T族特級S低速早燃測試結果優于福特標準70%!這款產品表現出了優異的防止低速早燃現象的能力!

                同時,這款機油也完全滿足勞特萊斯、賓利、奔馳、寶馬、法拉利、奧迪、通用、大眾、福特、豐田、現代等配備最新發動機技術,如渦輪增壓、可變氣門正時、缸內直噴等高性能發動機的各類進口和國產轎車,為美日韓德系車輛的發動機提供更周全的保護。



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